Need For Speed With Star Racer Mai ISR

The definition of “motorhead” can vary depending on who you talk to. For some, it’s about making their ride beautiful. For others, it’s about speed or even keeping it as close to its original condition as possible. 

For our guest today, however, it’s all about the ability to control speed, cranking it up to the optimal, precise cornering skills, plus a strong determination to not only become a professional racer, but also the most promising racer on the scene right now.

Let’s get to know Mai ISR or ‘Mai ISoldRACE’ (real name Aniwat Lommahadthai) a bit better, shall we?

If you’re not following Thai motorsports, the name might not ring the bell. Let’s quickly recap what Mai has achieved over the last couple of years:

  • Competed as part of the TMC-Drive68 by WBB3 team in the Vios One Make Race category, Idemitsu Super Endurance 12hr in 2020.
  • Competed as part of the TMC-Drive68 by WBB3 team, a champion of RAAT Endurance Championship (long distance event, 6 hours, 3 circuits) in the Toyota Vios One Make Race category for two consecutive years (2019-2020). A champion of Bangsaen Grand Prix 2019 (long distance event, 3 hours) in the Vios One Make Race category.
  • Competed in the Idemitsu Super Turbo Thailand 2018, first place in the Overall / AM+Junior and Honda Racing 2018 [Super GT Support Race] categories. First in class in the Overall Pro Car Modify and Class C Pro Car Modify categories as part of the WaxOne Racing Project team.

These are just some of his major achievements accumulated over a short span of time. What was the driving force behind his success today? Let’s find out.

Car-filled childhood memories

“When I was a kid, my dad would ask me to do car things for him. He’d tell me to open up the cylinder head or take off the choke and see if there’s anything wrong with it. By the end of the day, I would have already put everything back together and be like ‘yup, done!’ I did it every day until it became my second nature.”

“I continued to help out my dad until I finished ninth grade. Having spent most of my time dealing with cars, I thought I would pursue my passion and learn more about engine repair at a vocational school, which is what I did. After that, I went on to enroll in the Aircraft Maintenance program at the Civil Aviation Center.”

His very first car

“My first car was a hand-me-down from my mom, so it required a lot of fixing. It was a Toyota Corona 87 and it was uncustomized because parts were very expensive back then. All I could afford to do was to keep fixing the engine. That’s how I came to learn more about cars. I mean, it wasn’t like I enjoyed fixing it, but I do enjoy driving good cars. I like controlling them.”

“One day I went go-karting and I was super impressed by the way that those cars made a turn. The fact that another car can easily overtake you once it hits the curve really fascinated me. I wanted to learn more about the skill involved in that.”

First time at a race track

“Around eight years ago, I had this opportunity to go sell some stuff at a race track. I just started to get into an online business, selling auto parts, at that time. It was my first time being at the famous Bira Circuit together with a few of my friends.”

“I’d planned to do some selling there, but I ended up checking out all the cars instead. While my colleague and my friends were filling in for me, I did a tour around the circuit and I was able to tell the good drivers from the bad ones just by looking at how they made a turn. Not knowing anything about car racing, I went up to them and started asking all these questions like ‘do you get paid?’ and stuff.”

“When I got home, I decided that I wanted to get into car racing, so I bought a Honda Civic EG 3 Door from one of my customers for exactly 100,000 baht.”

The learning process

“My friends and I started to tinker with the car, doing some adjustments here and there to make sure that it checked all the requirements. Both of my friends had just opened their garage businesses and they’d been there with me from the very beginning. We sought out parts together, helping each other paying for everything just so we could go racing on the weekends.”

“In our first year, I focused on driving while my friends focused on customizing. If anyone in our team wanted to experiment with something, he would do it on the car. It was a learning process for all of us even though we didn’t always win the race. We were lucky, though, that we already got noticed in our first year. There were people who got their start before us but lagged behind us.”

Fearlessness & teamwork

“The second year rolled around and Ob decided to take apart the car and re-assemble it with a change of color. He was crazy because he paid for everything himself in order to make the car go fast. As for Pete, he was in charge of rewiring the whole car, which really made a difference because we went on to be first in class, winning all three events we entered.“

“The car felt unusually fast. My friends told me to just put the pedal to the metal and not to worry about it breaking down. They said they would fix it if it ever did. Everyone was all in!”

“The team made me trust in the car. Once I’m sat behind the wheel, the only thing left for me to do is to step on it and go for broke. No one said a word.”

Becoming a pro

“In 2018, WaxOne Racing Project asked us to drive for them. Ob, Pete and myself all went as a team. It was the first year we entered Super Turbo and won the category we entered.”

“Then in 2019, we got a sponsorship from Idemitsu. Cash started to come in and so did relevant products like petrol and other fluids needed to run a race car. With a budget, we’re now operating more and more like a professional racing team.”

“We never actually sought out sponsors simply because we didn’t think we’d have anything to offer. We didn’t get into racing for money, but for the sport aspect of it. In 2021, Idemitsu invited us to race for Star Performance, which is a high profile team. We also had a chance to use one of their race cars as well.”

“Even though the team is still the same, we have to re-learn everything since we’re presented with new, cutting-edge technology. It’s up there with F1. A tuner overseas can instantly get our driving data and send in his instructions. Every digit given is very precise. You have to break at 25, 15, 7 meters quicker in order to go 0.2 seconds faster. It’s all very much data-driven, rather than your intuition. We have to work more as a team because if there’s anything we could improve on, they’ll let us know right away.”

The ultimate goal

“My short-term goal is to win the events I’m planning to enter in the next few years. I also want to compete in the TCR Thailand program. As for my long-term goal, I’d like to make sure that my family and my team get to enjoy success with me because they’ve been supporting me from the very beginning.”

Last words for aspiring racers

“I want to say that it’s not impossible to become a circuit rider. Anyone can do it as long as you have a passion for it. Start from go-karting or enter a race and see if you really like it. The most important thing is to do research beforehand to ensure your own safety.”


Photos courtesy of Mai. Follow him on Instagram.

“ใหม่ ISR” จากเด็กชอบรถสู่นักแข่งที่น่าจับตามองที่สุดของวงการความเร็ว

เชื่อว่าคนที่เล่นรถ ภายใต้นิยามของคำว่า “เล่น” ก็อาจจะมีได้หลากหลาย ทั้งแต่งให้สวย แต่งให้แรง หรือแม้กระทั่งทำให้เดิมที่สุด เหมือนเดิมที่สุดในรถรุ่นเก่า ๆ ที่เอามารีสโตร์กลายเป็นรถใหม่ข้ามกาลเวลา 

แต่จะมีสักกี่คนที่ชอบรถเพราะสนุกกับการได้ “ควบคุม” ทั้งในแง่ของความเร็วสูงสุดที่รถสักคันจะสามารถทำได้ การเข้าโค้งให้เนี๊ยบที่สุด บวกกับความมุ่งมั่นและชัดเจนจนสามารถต่อยอดกลายมาเป็น “นักแข่ง” คว้ารางวัลมากมายระดับประเทศ และกลายมาเป็นนักแข่งที่น่าจับตามองที่สุดในตอนนี้ 

ไปรู้จักกับเขาให้มากขึ้นจากบทสัมภาษณ์นี้กันกับ “Mai ISR” หรือ “ใหม่ ISoldRACE” อณิวัฏ ล้อมมหาดไทย

บางคนที่ไม่ได้ติดตามวงการมอเตอร์สปอร์ตในเมืองไทยอาจจะไม่คุ้นชื่อเขาคนนี้ คงจะดีกว่าถ้าเราจะพาไปร่ายดูผลงานของเขาสักหน่อย ตลอด  3-4 ปีที่ผ่านมา 

  • ปี 2020 กับรายการแข่งขัน Idemitsu Super Endurance 12hr (แข่งขันวิ่งระยะเวลา 12 ชั่วโมง) ได้แชมป์ในรุ่น Vios One Make Race ภายใต้สังกัดทีม TMC-Drive68 by WBB3
  • แชมป์คะแนนสะสมประจำปีรายการ RAAT Endurance Champion Ship (แข่งขันระยะยาว 6ชั่วโมง 3สนาม) ในรุ่น Toyota Vios One Make Race 2 ปีซ้อน (ปี 2019-2020) ขับให้กับทีม TMC-Drive68 by WBB3, เป็นแชมป์รายการ Bangsaen Grand Prix 2019 (แข่งขันระยะยาว3ชั่วโมง) ในคลาส Vios One Make Race ภายใต้สังกัดทีม TMC-Drive68 by WBB3
  • ปี 2018 ในรายการ Idemitsu Super Turbo Thailand 2018 ได้ที่ 1 คว้าแชมป์ประจำปีในรุ่น Overall / AM+Junior และรายการ Honda Racing 2018 [Super GT Support Race] ที่ 1 ในคลาส Overall Pro Car Modify, Class C Pro Car Modify ภายใต้สังกัดทีม WaxOne Racing Project

ที่ว่ามานี้เป็นแค่ “ส่วนหนึ่ง” เท่านั้นของผลงานในรายการใหญ่ ๆ การพัฒนาและเติบโตของนักแข่งรถคนหนึ่งภายในระยะเวลาไม่นาน อะไรเป็นแรงผลักดันสำคัญจนทำให้เขามายืนถึงจุดนี้ได้ เราไปหาคำตอบพร้อมๆ กันเลย 

อยู่กับรถตั้งแต่จำความได้

“เด็ก ๆ นี่พ่อใช้เลย บางทีก็บอกให้เปิดฝาสูบให้หน่อย บางทีก็ให้ช่วยถอดโช๊ค และก็มาดูว่าเป็นอะไร พอตอนเย็นก็บอกเสร็จละ ประกอบเก็บใส่เข้าไปเหมือนเดิม ทำจนมันรู้สึกว่าชินกับเพราะเป็นสิ่งที่ทำแทบจะทุกวัน”

“ช่วยพ่อทำรถมาเรื่อย ๆ จนจบ ม. 3 ต่อ ปวช. ในตอนนั้นด้วยความที่ที่ได้อยู่แต่กับรถตลอด ก็เลยคิดว่านี่แหละคือสิ่งที่ตัวเองชอบ การได้ซ่อมรถ อยู่กับรถ จึงเรียนต่อในเรื่องการซ่อมเครื่องยนต์ จนจบก็ไปต่อยอดในสายที่คิดว่าน่าจะไปได้ไกล เลยเลือกเรียนต่อในการซ่อมเครื่องบินที่การบินพลเรือน”

รถคันแรกกับคำตอบที่พาไปสู่เป้าหมาย 

“รถคันแรกก็เป็นรถแม่ เราก็ขับไปซ่อมไปจริง ๆ เป็น Toyota Corona ปี 87 คือไม่ได้แต่งเลยนะ  เพราะยุคนั้นพวกของแต่งแพงมาก ล้อชุดนึงนี่เรื่องใหญ่มาก ทำได้เพียงแค่ซ่อมให้ขับได้ เอาโช๊คไปอัดน้ำมัน ซ่อมเครื่องไป เรียนรู้ไปเรื่อย ๆ จนเรารู้ตัวว่า จริงๆ เราไม่ได้ชอบซ่อมมัน จริงๆ เราแค่ชอบขับรถดีๆ อยากได้รถที่ขับดีๆ เราชอบควบคุมมัน”  

“วันนึงได้ไปเล่นโกคาร์ท แล้วก็แบบว้าวมาก งงว่ามันเลี้ยวได้ขนาดนี้เลยหรอวะ เฮ้ย! มันเป็นอีกศาสตร์นึงที่เราอยากเรียนรู้เลย รถเหมือนๆ กันแต่ทำไมคนนั้นวิ่งเร็วกว่าเรา น๊อครอบเราได้เลย ทั้งๆ ที่ทางตรงก็พอๆ กัน แต่ทำไมพอในโค้งมันหายไปแล้ว” 

สัมผัสแรกของสนามจริง!

“จนวันนึง ได้มีโอกาสไปขายของในสนามแข่ง น่าจะประมาณ 8 ปีที่แล้วตอนนั้นเราก็เริ่มทำพวกขายของออนไลน์ละ ขายอะไหล่รถแต่งทั่วไป ครั้งแรกในชีวิตเลยที่ไปสนามแข่ง เป็นผู้จัดในสนามแข่งเรียกเราไปที่สนามพีระฯ เราก็เลยไปเลยกับเพื่อน 3-4 คน”

“จริงๆ จะไปขายของนะ แต่พอไปถึงสนามไม่ขายเลย เดินดูรถอย่างเดียว แล้วให้ลูกน้องกับเพื่อนก็ขายไป แต่เราก็ไปเดินดูรอบสนาม ได้เห็นเลยว่าก็มีทั้งคนเก่ง คนไม่เก่ง เราดูออกเลยนะว่าคนเก่งๆ รถมันจะเลี้ยวแบบไหน เราไปเดินดูตามโค้งเลยนะ เดินไปถามเขา พี่ๆ เป็นนักแข่งเขาจ้างพี่มามั้ยเพราะตอนนั้นเราไม่รู้อะไรเลย”

“จนกลับบ้านมาเราตั้งเป้าเลยว่า เราอยากแข่งรถ ทำไงก็ได้ให้มีเงินซื้อรถแข่ง แล้วก็เริ่มเลย โดยการซื้อรถ Civic 3 Door ในราคา 1 แสนบาท ถ้วนจากลูกค้าที่มาซื้ออะไหล่ที่ร้านเราเนี่ยแหละ”

รถแข่งคันแรกกับการเรียนรู้ไปด้วยกันกับทีม 

“รถทั้งคันทำกับเพื่อน มาปรับนิดหน่อยให้ตรงกติกา แล้วก็ลงแข่งเลย เพื่อนเป็นอู่ชื่อ อ๊อบ จัดทรง, พีท ไวริ่ง ตอนนั้นทั้งคู่เริ่มฝึกทำทั้งช่วงล่างและระบบไฟ เริ่มเดินมาด้วยกันตั้งแต่วันนั้นแหละวันแรก ส่วนเราก็หาของหาอะไหล่มาใส่ 3 คนเนี่ยหารเงินกันใส่ของด้วยนะ ทุกคนเอาเงินมาลง เอาแรงมาลงเพื่อเสาร์อาทิตย์นี้จะได้ไปแข่งรถกัน”

“ปีแรกก็พยายามเรียนในการขับ เพื่อนก็พยายามเรียนรู้ในการทำรถ ใครอยากลองอะไรก็มาลองกับรถคันนี้ เราเก็บข้อมูลไปกับรถคันนี้ ได้ถ้วยบ้างไม่ได้บ้าง แต่ก็เริ่มมีชื่อเสียงในคลาสนั้น”

ความบ้าและกล้าลอง หัวใจคือการซัพพอร์ตของทีม 

“มาปีที่สองในการแข่ง อ๊อบ รื้อรถใหม่หมดเลยทั้งคันแล้วประกอบเข้าไปใหม่ เปลี่ยนสี คือต่างคนต่างบ้า ก็อยากพลิกรถคันนี้ให้เป็นรถคันที่เร็วเลย ใช้เงินมันเองด้วย พีทก็เหมือนกันไปยืมกล่องเขามาทำสายไฟใหม่ทั้งคัน ปรากฎว่าลงไปขับนี่เป็นเหมือนรถคนละคันจริง ๆ รถมันเร็วขึ้นระดับที่อยู่หัวแถวของคลาส วันนั้นลงแข่ง 3 รุ่น ได้ที่ 1 ทั้ง 3 รุ่นเลย”

“เร็วแบบผิดสังเกตเลย ที่สำคัญเพื่อน ๆ บอกเราให้ขับไปเลย ไม่ต้องกลัวรถจะพัง พังเดียวซ่อมใหม่ได้ ใส่ให้เต็มที่ เราไม่เอารถกลับบ้านก็ได้ แลกได้เลย”

“ทีมทำให้เราวางใจรถมาก พอใส่ชุดอยู่หลังพวงมาลัย ไม่ต้องพวงอะไรทั้งสิ้น คือยัดอย่างเดียว  ยัดคือปริ่มหลุดโค้ง ทีมไม่มีใครว่า บอกให้ใส่ได้เต็มที่เลย”

ความเป็นมืออาชีพที่มากขึ้นจากข้อมูลตัวเลขที่ไม่เคยโกหก

“2018 ทีม WaxOne Racing Project ดึงตัวไปขับรถให้พร้อมกับทีมงาน ทั้งอ๊อบ และพีท ก็ไปกันหมดเพื่อช่วยในการเซ็ทรถ เป็นปีแรกที่เข้ามาในรายการ Super Turbo ปีนั้นได้แชมป์ประเทศรุ่นนั้นไปเลย” 

“จากนั้น 2019 ทาง Idemitsu ก็เข้ามาเป็นสปอนเซอร์ให้ คราวนี้เริ่มได้เป็นเม็ดเงินละ ส่วนโปรดักส์ก็พวกน้ำมันเครื่อง ของเหลวต่างๆ ที่ต้องใช้ในสนาม บัดเจ็ดสำหรับทำทีมก็มีดคือรูปแบบการจัดการมีความเป็นมืออาชีพเหมือนทีมแข่งมากขึ้น”

“คือต้องบอกว่าสปอนเซอร์เราไม่เคยหาเลย เพราะเราไม่รู้ว่าเราจะไปทำอะไรให้เขาได้ จริงๆ แล้วเป้าหมายเราไม่ได้แข่งรถเพื่อหาเงิน เราแข่งรถเพื่อเป็นกีฬา พอปี 2021 จะเป็นการที่ทาง Idemitsu ไปร่วมมือกับทางทีมแข่ง Star Performance เป็นทีมใหญ่ที่เขามีรถระดับสูงที่เป็นรถแข่งซึ่งถูกทำมาสำหรับไว้แข่งจริงๆ และเราก็ได้ใช้รถของทาง Star Performance ในการแข่ง“

“ทีมงานเหมือนเดิมแต่รถและระบบทีมเป็นเทคโนโลยีสูงที่เราต้องเรียนรู้ใหม่ทั้งหมด ชนิดจูนเนอร์ที่อยู่ต่างประเทศสามารถรู้ข้อมูลในการขับขี่แล้วสั่งการมาได้เลย ตัวเลขเวลาไม่เคยโกหก เขาแจ้งเลยว่าโค้งนี้คุณต้องเบรกเร็วกว่าเดิม 25 เมตร, 15 เมตร, 7 เมตร คุณถึงจะเร็วขึ้นกว่าเดิม 0.2 วินาที คือทุกอย่างจะเน้นเรื่องของข้อมูลมากกว่าแค่ความรู้สึก และการทำงานเป็นทีมมากขึ้น ตรงไหนที่เราต้องแก้ไขปรับปรุงเขาก็จะสั่งมาเลย”

เป้าหมายสูงสุดคือก้าวไปด้วยกัน

“เป้าหมายระยะใกล้ๆ นี้เราก็หวังให้ได้แชมป์ในรุ่นในรายการที่ลงแข่งขันปีต่อปีไปเรื่อยๆ และอยากขับในรายการ TCR Thailand ซึ่งรถเป็นรถแข่งที่อยากขับที่สุดในตอนนี้เลย 2 ปีเราก็ตั้งเป้าไว้ว่าจะได้ขับให้กับทีม ส่วนเป้าหมายระยะยาวเลยคือการพาทีมหรือเพื่อนทุกคนที่อยู่รอบตัว เติมโตมากับเรา ให้เขาสำเร็จไปกับเรา เรามีอะไร เขาต้องมีด้วย” 

อยากฝากอะไร ถึงคนที่อยากจะเป็นนักแข่งรถ

“อยากฝากบอกว่า จริงๆ แล้วการเป็นนักแข่งมันไม่ใช่เรื่องเกินเอื้อมเลยในการแข่งรถเซอร์กิต ใครก็ขับได้ ถ้าชอบ จะเริ่มจากโกคาร์ทหรือจะไปสมัครลงแข่งเลยก็ได้จะได้รู้ว่าชอบมั้ย แต่สิ่งสำคัญก็คือ ก่อนลงไปแข่งต้องทำการบ้านมาหน่อยให้มันปลอดภัย”


ขอขอบคุณภาพบางส่วนจากคุณใหม่ด้วยครับ
ติดตามความเคลื่อนไหวของคุณใหม่ได้ที่ Instagram: Aniwat Lommahadthai